O cruzador Admiral Hipper (1937-1945): a história da criação e do serviço. Marinha da Alemanha

O navio alemão Almirante Hipper era um dosOs melhores cruzadores pesados ​​da Kriegsmarine durante a Segunda Guerra Mundial. Ele participou da tomada da Noruega, realizou várias incursões no Atlântico e realizou sua última batalha no frio Mar de Barents. Durante o último ano e meio de seu serviço, o cruzador permaneceu no porto em uma condição detida.

Projetando

No papel, o cruzador Almirante Hipper apareceu em 1934ano Foi então que a Sede Marítima formulou os requisitos básicos para um novo navio. Primeiro, eles esperaram do navio por uma luta igual com futuros oponentes franceses e britânicos. Em segundo lugar, na Marinha da Alemanha, eles queriam obter um navio capaz de escapar rapidamente da perseguição aos navios de guerra inimigos de Dunquerque e Estrasburgo. Este momento foi muito importante - estes modelos prometiam tornar-se os mais terríveis caçadores de cruzadores insuficientemente de alta velocidade. Finalmente, em terceiro lugar, o novo produto destinava-se a operações de invasão no oceano e no mar.

O cruzador almirante Hipper pertencia ao mesmotipo cruzadores pesados. Foi planejado construir cinco desses navios. Como resultado, além de "Hipper" apareceu "Prince Eugen" e "Blucher". Dois outros navios, o Lutz e o Seidlits, não tiveram tempo para concluir a construção. O cruzador pesado Almirante Hipper foi nomeado em homenagem a Franz von Hipper, que comandou um destacamento de navios alemães na Batalha de Dogger Banks e na Jutlândia.

Construção

O Almirante Hipper Bookmark começou em 6 de julho de 1935.anos no estaleiro de Hamburgo. Tornou-se possível após a denúncia do Tratado de Versalhes, que ao mesmo tempo estabeleceu restrições para o exército e a marinha alemães. Hitler estava se preparando para a vingança e se comportou de maneira desafiadora, enquanto os países vitoriosos da Primeira Guerra Mundial olhavam para ela com os dedos. Para não perder a cara, o governo britânico entrou em um acordo separado, segundo o qual a Marinha alemã recebeu o direito de aumentar suas forças navais para 35% dos britânicos. De um jeito ou de outro, mas os alemães não consideravam mais a opinião de futuros adversários e começaram a se preparar em um ritmo acelerado para o próximo derramamento de sangue.

Durante o primeiro ano e meio a rampa de lançamento terminouo período de construção do navio. 6 de fevereiro de 1937 lançado o cruzador pesado. Na cerimônia, a tradicional garrafa de champanhe quebrou a esposa do almirante Raeder, que comandava a frota. Durante a Primeira Guerra Mundial, ele entrou no quartel-general de von Hipper e, ao lançar um novo navio, fez um discurso solene.

Devido à militarização acelerada da Alemanhaindústrias militares concorrentes exigiam todos os novos materiais, ferramentas e mão de obra. Por causa disso, a aceitação do Almirante Hipper tem sido constantemente adiada. O príncipe Eugen foi construído ainda mais. Hitler e o regente da Hungria Miklos Horthy participaram da cerimônia de lançamento. O local de sua construção foi Kiel, onde o Hipper foi depois transferido. O último em seu tipo de cruzadores pesados ​​apareceu cruzador "Blucher".

Primeiros passos

O cruzador alemão Almirante Hipper foi levado paraserviço 29 de abril de 1939. Ele chegou na hora certa - a Segunda Guerra Mundial estava se aproximando. Nos primeiros meses de operação, o navio passou em julgamentos em Kiel. Em 20 de março de 1940, a tripulação recebeu uma ordem para enviar o navio para Cuxhaven. O almirante Hipper, como quase todo o esquadrão da Kriegsmarine, participou da invasão da Noruega, que se tornou parte da Operação Wesenburg (ou The Weser Trainings).

O cruzador liderou o segundo grupo, cujo propósitotornou-se a apreensão de um importante porto de Trondheim. Os destruidores Jacobi, Riedel, Ekoldt e Heinemann juntaram-se a ele. A bordo do "Hipper" estavam os sinaleiros, a sede do grupo Luftwaffe e parte do 83º batalhão de desminadores e do 138º regimento de montanhas. Eles tinham que cuidar das baterias costeiras norueguesas.

O esquadrão partiu de Cuxhaven em 6 de abril sob condiçõespiora do tempo. Ao longo do caminho, ela entrou em uma pequena troca de fogo com as forças britânicas. Agora, os britânicos sabiam do movimento alemão, embora por muito tempo não pudessem entender os verdadeiros objetivos e o escopo da operação que havia começado.

"Ensinamentos em Weser"

8 de abril de 1940 a caminho do cruzador da NoruegaO Almirante Hipper partiu do curso anterior e foi em socorro do destruidor Bernd von Arnim. Este navio colidiu com um navio britânico "Glooveorm" da mesma classe. O comandante do "Hipper" Helmut Heye atacou o navio inimigo, apesar do uso de telas de fumaça e torpedos pelo inimigo. Durante toda a batalha, "Gloworm" só atingiu uma vez o cruzador alemão, atingindo sua estibordo perto do quebra-mar. Foi um pequeno dano, mas o destróier britânico não saiu tão facilmente e afundou. Finalmente, “Gloovem” deu um ataque de carneiro a “Hipper”, cujas conseqüências tiveram que ser reparadas por três semanas.

Na noite de 9 de abril, o cruzador alemão ancorounas estradas de Trondhyma. A tentativa dos noruegueses de resistir foi extremamente modesta: a bateria na costa disparou vários tiros, após o que o inimigo parou a luta contra o esquadrão alemão. A tarefa do grupo foi concluída. O cruzador "Almirante Hipper" voltou para a Alemanha para reparos.

"Juno"

Em maio, o navio estava em ordemKiel, onde o complexo foi formado, que deveria ajudar outros navios alemães presos na Noruega por causa do bloqueio britânico. A próxima operação foi chamada "Juno". Além de Hipper, os navios de guerra Gneisenau e Scharnhorst, assim como os destróieres Lodi, Halster, Shemann e Steinbrick, participaram.

No caminho para a Noruega, o cruzador conheceu os britânicosTraineira de zimbro de 530 toneladas. Um pequeno navio foi atingido pelas armas antiaéreas alemãs de 105 mm. Logo a traineira inclinou e afundou. Ao mesmo tempo, o vizinho “Shemann” afundou o petroleiro “Oil Pioneer”.

Na mesma noite, 6 de junho de 1937, almirante HipperConstruído interceptado pelo transporte militar britânico "Orama". O navio voltou para casa da Noruega e, felizmente, os britânicos estavam vazios (sem contar o comando real). Várias saraivadas de projéteis altamente explosivos fizeram o seu trabalho: o Orama afundou lentamente no fundo do mar. Os britânicos foram criados a bordo dos navios alemães.

08 de junho cruiser e os destroyers próximos receberam ordensindo para Trondheim. Por esta razão, "Almirante Hopper" não pôde participar na destruição do porta-aviões "Glories". Os próximos dias o navio passou nas estradas de Trondheim. Então, na noite de 20 de junho, o Hopper foi ajudar o torpedo danificado de Scharnhorst. O cruzador marchou junto com o "Gneisenau" e "Galster". A jornada foi curta. À meia-noite, o Gneisenau foi torpedeado pelo submarino britânico Clyde. O encouraçado tomou muita água e o destacamento teve que retornar a Trondheim, ainda não cumprindo sua missão. Devido aos danos dos dois principais navios, o Almirante Hipper tornou-se a mais séria unidade de combate do Terceiro Reich nas águas do norte da Noruega.

Ataque Atlântico

Alguns cruzadores famosos do segundo mundoAs guerras há muito são usadas apenas em águas interiores. Esse foi o almirante Hepper. E somente em 30 de novembro de 1940, ele finalmente partiu em sua tão esperada viagem oceânica. O Atlântico central, na latitude de Brest-Newfoundland, estava infestado de comboios britânicos. Nesta zona, as rotas de transporte se cruzavam, ao longo das quais transportavam-se tropas e cargas estrategicamente importantes. O único navio livre capaz de atacar comboios, naquela época, era precisamente o almirante Hipper. Outros cruzadores famosos da Segunda Guerra Mundial estavam ocupados. Contra o pano de fundo destas circunstâncias, o navio que fazia barulho nos mares do norte prosseguiu para a Operação Nordzeetur.

25 de dezembro, "Hipper" encontrou um comboioescondendo-se atrás do cruzador Barwick e mais algumas unidades de cruzadores ligeiros. O navio alemão atacou o grupo, mas encontrou uma séria ameaça de derrota, recuou. Por sorte, a tripulação conseguiu proteger seu navio de danos visíveis.

Tendo lidado com uma reunião mal sucedida com um comboio,o novo capitão Meisel decidiu voltar para a Europa. Os marinheiros estão cansados ​​das tarefas de combate em condições climáticas e climáticas adversas. Mas um dia depois, no caminho de volta para a França capturada "Hipper", finalmente, boa sorte sorriu. O navio atacou o navio mercante Jamna. Raio de fogo de canhões atingiu o alvo, unidos por dois torpedos. O navio afundou rapidamente, mas Meisel receava que os britânicos tivessem tempo de enviar um sinal de socorro a um comboio próximo. Se ele alcançasse o Hipper, os alemães teriam novamente que liderar uma batalha desigual. Portanto, tendo terminado com “Dzhamnoy”, o capitão deu a ordem para partir para a França. Apressando-se, Maisel não levantou o inglês submerso a bordo. Como resultado, todas as 111 pessoas que estavam no “Djamna” morreram. Em 27 de dezembro, o almirante Hipper ancorou no cais de Brest.

Massacre dos Açores

Após a viagem do Atlântico, o Hipper precisavareparo. O reparo durou exatamente um mês e, no dia 1º de fevereiro de 1941, o cruzador voltou a entrar nas águas oceânicas. No dia 11, estando próximo dos Açores, o navio alemão foi parado pelo vapor da Islândia com um tiro de aviso. Uma vez que este navio era alemão e tinha o nome "Dahlia". Agora pertenceu ao Reino Unido. O Hipper afundou a vítima que estava atrás do comboio.

Do levantado a bordo dos marinheiros "Islândia" MaiselEu aprendi sobre um grupo de navios completamente indefesos que nadava por perto. Era um comboio que partia de Freetown (Serra Leoa). Consistia em 19 navios pertencentes à Inglaterra, Noruega e Grécia. O sucesso mais importante foi que o comboio foi completamente privado de uma escolta de segurança. 12 de fevereiro, "Almirante Hipper" sem quaisquer obstáculos afundou 7 navios. Mais 3 foram seriamente danificados.

Tendo alcançado o sucesso mais impressionante para o seuserviço, "Almirante Hipper" retornou a Brest. Em março de 1941, mudou-se para a cidade de Kiel, onde passou exatamente um ano. Durante este tempo, o navio foi modernizado e coberto com nova camuflagem. Em março de 1942, ele chegou a Trondheim. O cruzador aguardava a última campanha do norte.

Regenborgen

Determinando quais cruzadores pesados ​​como "Almirante"Hipper "deveria ter estado envolvido na interceptação dos comboios do Ártico, o comando da frota alemã parou na seleção do navio principal do grupo. Com a entrada na guerra da URSS, tais operações se tornaram extremamente importantes. Os comboios do Ártico foram para a União Soviética dos EUA e do Reino Unido. Com a ajuda deles foi realizado um programa de Lend-Lease. Materiais de guerra foram fornecidos à URSS ao longo da rota marítima do norte até a URSS.

A operação para interceptar o próximo comboio recebeuo nome "Regenborgen" ("Rainbow"). O Comandante Kriegsmarine Almirante Raeder assumiu o comando. Juntamente com o "Hipper" no ataque estava envolvido outro cruzador pesado "Lutzov", bem como seis destróieres de esquadrão. O desapego foi para o mar em 30 de dezembro de 1942. Foi uma noite polar. Por causa da tempestade, os navios foram cobertos com uma crosta de gelo, o que impediu o uso de equipamentos de comunicação e ferramentas.

"A briga de ano novo"

Na manhã de 31 de dezembro, um comboio foi notado por estranhos.destruidores. Os alemães tiveram sorte: os britânicos decidiram que se depararam com uma patrulha soviética. Por causa desse erro, o fogo aberto pelos navios do Terceiro Reich foi uma surpresa completa para o comboio. No entanto, os britânicos rapidamente corrigiram seu erro. Seus navios foram reconstruídos em ordem de batalha, e o local da batalha obscureceu a cortina de fumaça.

Meia hora depois da colisão, o capitão do comboioRobert Sherbrooke reconheceu a assustadora silhueta do Almirante Hipper. O cruzador escolheu o destruidor "Akites", no qual o fogo apontado foi aberto. Por causa do clima e dos ventos, o artilheiro alemão teve dificuldade em rastrear o navio inimigo. No entanto, às 13 horas, os Ekites se afogaram e seus 80 marinheiros foram apanhados por uma traineira que chegou a tempo de ajudar.

Tudo correu de acordo com o plano de Kriegsmarine, mas no máximoo momento errado inesperadamente para os alemães no horizonte apareceu os cruzadores britânicos Sheffield e Jamaica. Eles cobriram o Almirante Hipper com fogo mortal. Os destróieres alemães pegaram os navios que se aproximavam, aproximaram-se deles muito perto e conseguiram golpes fatais. Enquanto isso, outro cruzador "Lutz" se aposentou em busca de uma escolta. O capitão do navio percebeu seu erro, mas já era tarde demais: ele deu a ordem de partir para o porto. Tendo saído do “Almirante Hipper”, o comboio continuou sua jornada rumo ao Murmansk soviético. O fracasso da operação levou à renúncia de Erich Raeder do posto de comandante-chefe da frota alemã.

Na reserva

Cruzador altamente danificado no Mar de Barents"Almirante Hipper" seguido de reparos, após o que ele foi alistado na reserva e parou em Gotenhafen. Quase um milhão e meio de equipes diminuiu várias vezes. Em março de 1944, a ordem foi seguida para preparar a embarcação para futuras operações. No entanto, não foi possível fazer isso no devido tempo. Não havia peças sobressalentes e pessoas suficientes, a atividade da aviação aliada e soviética era constantemente prejudicada. O departamento de caldeiras número 3, incendiado na "Batalha de Ano Novo", e não colocou em ordem. Uma vez, uma grande máquina de combate não era mais adequada nem mesmo para patrulhar as margens.

1945 chegou. Em 1º de janeiro, a liderança da frota ordenou que o almirante Hipper e seu gêmeo, o príncipe Eugen, fossem colocados em ordem em três meses. Enquanto isso, as tropas soviéticas se aproximavam do porto. Por causa disso, em vez de consertar teve que fazer evacuação. 29 de janeiro, "Hipper" deixou Gotenhafen, apesar do fato de que ele tinha apenas uma turbina. Além de sua equipe, um milhão e meio de evacuados estavam localizados no navio "coxo". Logo o cruzador estava na área onde o 30o do submarino soviético "S-13" era o navio de passageiros afundado "Wilhelm Gustlov". O capitão Hans Hoenigst, devido ao congestionamento da embarcação, passou pelos botes salva-vidas e balsas salva-vidas, nos quais os alemães, que haviam dormido no acidente, congelaram.

02 de fevereiro, "Almirante Hipper" chegou na cidade de Kiel. No dia seguinte, o porto foi atacado por aviões britânicos. Durante o ataque, o navio recebeu mais alguns golpes. Um incêndio começou e o cruzador queimado sentou-se no fundo da doca. Após este episódio, a Marinha cessou suas tentativas vãs de reparar o antigo orgulho da frota. Após a capitulação do Terceiro Reich, em maio de 1945, o almirante Hipper foi desmantelado por metal.